- Det forutsetter at prosjektet forblir i NTP når endelig vedtak fattesi høst, og at midlene bevilges.  Så snart vi «ser» pengene i budsjettet, vet vi at vi får dette til i 2010.  Men det blir travelt, fortalte prosjektleder Toril Barthel fra Statens vegvesen til et drøyt tyvetalls fremmøtte på forrige ukes informasjonsmøte på Innhavet.

Tanken om miljøgate er gammel, og ønsket om rundkjøring i krysset E6-Finnøy ble lansert allerede i 1989, og 10 år seinere, i 1999, ble miljøgatebegrepet første gang tatt i bruk om det planlagte prosjektet.

Det ble nevnt flere gode grunner til å gjøre noe med E6 gjennom tettstedet; fartsnivået oppleves som høyt, kurvaturen er uheldig på en del av strekningen, det er dårlig sikt ved gangfelt, for mange avkjørsler og tendenser til «skiltjungel».

Fra vegvesenets folk ble det fremlagt statistikk om 7 trafikkulykker siden 70-tallet, en av dem en dødsulykke (1977).

Toril Barthel la også frem trafikktall som viser at trafikken gjennom Innhavet er stor.  Gjennomsnittlig kjører det 1300 kjøretøyer hver dag gjennom tettstedet.  Og i juli er tallet hele 2500.  Mye av dette er tungtrafikk, omlag 25 prosent.

 

Jørn Åge Johansen fra Statens Vegvesen understreket at hovedmålet med etablering av miljøgate på Innhavet først og fremst vil være å bedre trafikksikkerheten og senke farten.

- Vi skal gjøre E6 gjennom Innhavet fra vei til gate, med bl.a. rundkjøring og bedre tilrettelegging for både syklister og fotgjerngere. En estetisk løsning som kan gjøre stedet enda penere, mente Johansen.

De fremmøtte kom med flere innspill og forslag, blant annet mente flere at prosjektområdet burde utvides både mot nord og sør.  Generelt var det betydelig tilfredshet med at prosjektet nå så ut til å bli realisert, og representantene fra Statens Vegvesen fikk behørig skryt.

- Dere er vel mer vant til å være «hoggestabbe», men her skal dere få velfortjent ros ...